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「巡視船に漁船が衝突」だとぉー? さあ、反日マスコミはどう騒ぐ(笑)

Ageis
【Collision between
Aegis destroyer Atago
and a fishing boat】



●巡視船に漁船が衝突=けが人なしー島根・恵曇港沖
10日午前4時20分ごろ、松江市の恵曇港の約750メートル沖合で、停泊中の舞鶴海上保安部所属の巡視船「わかさ」(1000トン)に、漁船「第17興祥丸」が衝突した。けが人はなかった。第8管区海上保安本部(舞鶴)が詳しい原因を調べている。調べでは、第17興祥丸はわかさの右側面前方に衝突した。わかさには約30人、第17興祥丸には6人が乗っていたという。(時事通信:3月10日8時30分配信 ) 


なに、今度は海上保安庁の巡視船が漁船と衝突ってか。

なになに、

「第17興祥丸はわかさの右側面前方に衝突した」

わかさの右側面前方に衝突した、とな。



そい言えば、イージス護衛艦あたごの事故も(もちろん、あたごは「停泊中」ではなかったけれど)、確か、「沈没した清徳丸はあたごの右側面前方に衝突した」のではなかったっけ。ならば、件のイージス艦の事故を「大惨事発生」というか「第三次世界大戦」でも始まりかねない事態でもあるかのように報道したマスコミがこの海上保安庁の事故をどうフォローするのか注目したい。そう思います。

もっとも、海上保安庁の巡視船が漁船と衝突というこのニュースがそう大きく取り上げられることはないでしょう。そして、私もこの事故など全国放送されるTVニュースや全国紙の新聞紙面で取り上げられるべきニュースではないと思います。でもね、でね、ではあのイージス艦の事故も実はそうだったのではないか、と。

イージス艦あたごと衝突して沈没した清徳丸に乗り組んでおられた父子。そのお二人がまだ行方不明とされている現在の段階では単純な比較はできないけれど、死者・行方不明者がでたのかどうか、あるいは、衝突した大型船舶が停泊中だったのか巡航中だったのかどうかの違いなど枝葉抹消の差異にすぎないでしょう。畢竟、「巡視船に漁船が衝突」が単なる交通事故なら、「イージス艦と漁船が衝突」も単なる交通事故。而して、交通事故を朝から晩まで2週間近く報道する国が世界のどこにある! 

こう考えるならば、「イージス艦と漁船が衝突」のニュース報道がはからずも露呈させたこの社会の病理は、自衛隊や防衛省を取り巻くものよりも、むしろ、マスメディアに関連するものの方が重篤なのではなかろうか。すなわち、報道に値しない事故をさも国の一大事でもあるかのように取り上げるマスメディアのあり方こそ問題である。而して、マスメディアがそのような不遜かつ不埒な報道をするについて、格好の言い訳を提供しているのは現在の法制の不備ではないか。すなわち、この<事故>が暴いた日本が抱える問題は、

(1)軍艦や大型船舶の運行と漁船等の小型船の運航とを秩序づけている暗黙のルールが「暗黙のルール」でしかなく、一旦事故が惹起してしまったならば、(正しくその暗黙のルールに従っていた)大型船や軍艦が自己の立場を法的に守れないという法の不備

(2)国防の大任に従事している海上自衛隊の艦船やその乗員も、一旦事故が惹起したなら、通常の事故調査のプロセスの中で処理されるしかない。つまり、捜査のために国防の任務から離脱せざるをえず、また、事故調査の警察的プロセスの中に国防の機密が漏洩しかねないこと。すなわち、軍事法ー軍事裁判のシステムを欠いた法の不備


の2点ではないのか。私はそう考えるのです。而して、前者はこのまま放置しおけば、シーレンーを通した我が国への物流がたちどころに凍結してしまいかねない重大な法の不備であり、そして、後者は(防衛省ー自衛隊の諸君、その大部分を占める優秀かつ勇敢なる我が自衛隊の諸君が営々として築いてきた)安全保障の体制を「砂上の楼閣」にしかねない我が国の存亡を左右する致命的な不備である。「巡視船に漁船が衝突」のニュースに接してこのような危機意識をあらためて私は抱きました。



(2008年3月10日:yahoo版にアップロード)

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